行业解读_新闻资讯_上海艾拉比智能科技有限公司

艾拉比视角：多家知名蓝牙芯片漏洞被曝，OTA该如何救场？

发布时间：

2020-07-09

艾观察 | 提供可持续的服务是AI时代企业致胜的重要法宝

今天的绝大多数汽车如果要更新软件需要将它送到当地的汽车经销商。特斯拉电动汽车是少数的例外，它能通过无线汽车OTA升级更新软件。但ABIResearch的一份报告预测，到2022年将会有2.03亿辆部汽车能通过汽车OTA升级方式更新软件，其中至少2200万辆汽车还能通过汽车OTA升级更新固件。汽车制造商快速普及汽车OTA升级更新的原因包括：召回成本，自主驾驶和基于软件复杂性的安全风险的增加。 OTA

关于汽车OTA升级传统OEM有哪些顾虑？

发布时间：

2018-09-06

在汽车OTA升级被特斯拉带起节奏之后，车企也只好咬牙上硬件，推云服务平台，大规模推汽车OTA升级了。但只能老车老办法，新车新办法。丰田、大众、福特、沃尔沃先后宣布跟进。国内厂商而言，上汽、东风雪铁龙和长安福特较为积极，为他们提供汽车OTA升级服务的自然有第三方服务商。 OEM商们很快就意识到，汽车OTA升级可以避免很多不必要的召回，省下的都是白花花的银子。理论上，同样具备bootloader功能

为何车企纷纷配备OTA升级技术？

发布时间：

2018-09-05

OTA升级并不令人陌生，手机固件和APP更新，都通过OTA升级方式。无论手机厂商/经销商，或者APP供方，从不因为更新这种远程就能轻易做到的服务，而选择将客户肉身召唤到自己身边来刷。后者听上去就不像好主意。 OTA升级就是特斯拉于2013年首创，在3年后才有车企声称打算这么做，从去年底到今年，有大批一二线车企跟进。不是车企的反射弧太长，貌似后者的既往资产包袱太重，导致瞻前顾后、缩手缩脚。但细究起来

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