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艾拉比解读:OTA将从这三个方面影响智能汽车的发展

艾拉比解读:OTA将从这三个方面影响智能汽车的发展

导读:新春伊始,2月20日,国家多部委联合印发了《国家智能汽车创新发展战略》,该战略一出立马占领了汽车行业从业者的朋友圈。《国家智能汽车创新发展战略》的制定为行业发展指明了道路,同时也对智能汽车相关行业提出了更高的要求。

 

智能汽车是指通过搭载先进传感器等装饰,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。作为智能移动空间和应用终端,如同智能手机一样,软件将来会在智能汽车及运行系统中发挥重要的作用。作为软件迭代的重要能力,远程升级(OTA)功能注定是智能汽车的标配功能。为支撑智能汽车创新发展战略的实现,OTA行业要站在更高的维度去思考自身的发展方向。

 

OTA要保证智能汽车产业的柔性

 

智能汽车的创新发展需要跨行业、跨领域的合作。跨行业的合作就需要更好的协调能力和协调举措的落地能力。智能汽车创新发展过程中肯定会遇到对接不成功,功能冲突或者缺失,相互不兼容之处,想让整个系统在各行业百花齐放之后能够更协调的融合起来,达到“1+1>2”的效果,就需要对个行业的产品能够在推向市场以后做适当的变更。OTA作为软件更新的关键基础技术要能够为各个行业提供这种能力,特别是跨车联网和物联网联合更新的能力。

 

从这个角度出发,与智能汽车产业相关的各个行业在设计产品时都需要考虑软件更新,并在产品设计时加入软件更新功能。如在集成时出现问题,通过软件更新就可以让系统正常运行。整个智能汽车系统也是需要不断迭代和进化的,让市面上已经部署的产品都能够满足新系统的要求也是整个系统比不可少的能力。OTA这个基础关键能力,需要从软件层面上确保智能汽车产业的柔性,为实现智能汽车行业的创新发展提供保障。

 

OTA要管好智能汽车产业的“后门”

 

《国家智能汽车创新发展战略》中明确指出:搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系,加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计,开展车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测,强化远程软件更新、监控服务等安全管理。

 

OTA是智能汽车相关产品中为软件更新留的“后门”,这个“后门”不仅需要建设好,还需要控制好。2019年,中美两个大国在科技领域的较量已经可以让国内每个行业的人明白,关键时刻还是自己能够掌握的技术最可靠。智能汽车产业的关键基础技术不能被别人卡了脖子。传统汽车产业中我们被别人卡脖子的情况屡见不鲜,我们付出了巨大的努力才取得了智能汽车产业的坚实基础,在OTA这个关键技术上,不容的丢一城一池。国内OTA行业的相关企业在这个领域有着不可推卸的责任。

 

互联网在中国的迅猛发展表明,中国企业的软件开发能力跟过去已经不可同日而语,中国完全有能力确保关键基础能力的自主可控。在汽车软件研发方面,一方面需要软件企业提供更好的产品和服务,另一方面需要纠正传统汽车时代我们对自主品牌供应商的偏见。

 

OTA要成为智能汽车软件监管的关口

 

软件定义汽车,将来汽车上绝大部分功能和性能都是由软件来决定的。具备OTA功能的汽车在整个生命周期中都可以对功能和性能进行更新,汽车产品的认证不再是上市前的一次性工作,而关系到车辆的整个生命周期。OTA作为汽车软件更新的主要渠道,是最天然的智能汽车软件监管关口。

 

每一辆汽车都是智能汽车产业大系统中的一个终端,对每个终端都做好监管是整个系统安全运行的关键举措。千里之堤毁于蚁穴,在智能汽车产业大系统中,对每辆车、每个终端设备的软件进行监管是比不可少的管理动作。中国的体制是能够集中力量做大事的,高效有序的应对新冠肺炎疫情已经向世界证明了这一点。在智能汽车产业创新发展的道路上,OTA行业的从业者时刻要以安全防护第一线的标准来要求自身,做到软件更新的溯源,努力做到在行版本的统一性,配合国家质量监管部门做好软件质量监管的关口,为减少中国智能汽车产业风险而努力。

结语:

 

智能汽车产业在中国拥有非常好的发展基础,中国拥有最健全的互联网生态体系、最大的运营商路网覆盖率、易于接受新事物的消费群体、最快的汽车研发速度和最大规模的电子硬件制造体系,我们有理由相信,智能汽车创新战略的发展目标一定会实现。艾拉比做为自主可控的汽车软件远程升级和汽车远程诊断技术和服务商,有责任在为中国智能汽车的发展贡献自己的一份力量,为国人提供技术更先进、服务更优质的智能汽车软件产品。

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