因为他们并未打通汽车软件价值的最后一公里,软件可售。
据了解,目前软件可售的方式有多种:一是购车时,将软件功能以加装包的方式买入,出厂就激活,计入用户的购车成本,和其他的加装包一样,往往用户的购买意愿并不强烈;二是购车后,通过APP购买,需要黑屏重启系统,更新配置字后才能开通功能,耗时过长,用户体验不好;三是用车过程中,车主伴随着OTA新功能的推出,通过APP或车机商城,以免费试用、兑换券或者直接付费等方式,对软件功能进行订阅或一次性买断,并且在购买后立即生效。
过程式购买的方式更符合现阶段技术发展的特征,同时技术尝鲜也更符合车主对新体验的极致追求。而相比前两种,第三种方式,运营手段丰富,厂家可以在OTA新功能发布前,就推出各种广告与优惠券、积分兑换等促销活动,不断增强用户订阅或一次性买断的动机,且成交量随着车辆保有量的增加而增长。这种能力不仅适用于高价值智能驾驶功能的购买,其他任何具有吸引力的功能都可以打包为一个商品进行销售与运营。但目前具备该能力的车厂寥寥无几。
用户追逐新技术、新功能的热情如同滚滚向前的车轮,持续不断、热辣滚烫。用户对华为ADS的期待空前强烈。赛力斯问界2月销量再超理想,便是用户用行动投票的结果。
对于追求极致体验的用户来说,菜要趁热吃,功能要趁鲜用,每一刻的新鲜感都至关重要。赛力斯深谙此道,在问界M9推出的同时,用最短的时间向用户推送了V4.2.0.7版本的OTA升级,新增不依赖高精地图的城区智驾领航辅助(City NCA)的高阶智驾功能,同时推出了6000元的ADS 高阶功能包(M9专属 权益兑换)软件可售商品,极大刺激了用户购买的欲望。
着眼用户开启新功能的全过程,如何高效便捷?
问界M9给出了最佳实践。让软件即买即用、即享即有,达成软件与硬件的深度融合,是问界软件可售的一大亮点。
相较于特斯拉的软件可售,问界M9的订阅服务无需购买后繁琐的车机重启,只需要在手机APP中下单购买,功能即刻生效。从下单到功能激活,只需要1分钟的时间就可享用最新高阶无图智驾,用户直呼高效。